Wat verandert er in de GSR? Het nieuwe GSR II-pakket – een revolutie in voertuigveiligheid.
Al enkele jaren voert de Europese Unie stapsgewijs nieuwe regelgeving in om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een van de belangrijkste initiatieven op dit gebied is de General Safety Regulation (GSR), oftewel de algemene verordening inzake voertuigveiligheid. De nieuwste fase van dit programma – GSR II, van kracht sinds juli 2024 – brengt belangrijke veranderingen met zich mee, die zowel voertuigfabrikanten als gebruikers raken. Wat is er goed om hierover te weten?
Wat is de GSR?
De GSR is een geheel van technische eisen voor de uitrusting van voertuigen met als doel:
- het aantal verkeersongevallen te verminderen,
- het aantal doden en gewonden te verminderen,
- de bescherming van voetgangers en fietsers te vergroten,
- de basis te leggen voor autonoom rijden in de toekomst.
De eerste fase van de GSR is in 2022 gestart en verdere wijzigingen – bekend als GSR II – worden sinds medio 2024 doorgevoerd.
Wat brengt GSR II met zich mee?
Sinds juli 2024 moeten alle nieuw goedgekeurde bedrijfs- en personenvoertuigen die in de EU worden verkocht, zijn uitgerust met een aantal geavanceerde rijhulpsystemen. Dit zijn de belangrijkste:
- ISA – Intelligent Speed Assistance
Een systeem dat snelheidslimieten herkent en de bestuurder helpt ze na te leven. Het kan ingrijpen in het gedrag van het voertuig, bijvoorbeeld via waarschuwingen of vermogensbeperking.
- DDAW – Driver Drowsiness and Attention Warning
Sensoren die tekenen van vermoeidheid of afleiding bij de bestuurder detecteren – het systeem laat weten wanneer een pauze nodig is. - EDR – Event Data Recorder
Een gegevensrecorder op het moment van een ongeval, vergelijkbaar met de “zwarte doos” in een vliegtuig. Hij legt de belangrijkste rijparameters vast voor een latere analyse van het incident. - AEBS – Autonomous Emergency Braking System.
Een automatisch noodremsysteem dat obstakels en andere voertuigen detecteert, en in sommige gevallen ook voetgangers en fietsers. - LDWS – Lane Departure Warning System.
Een systeem dat de bestuurder waarschuwt wanneer een voertuig onbedoeld de rijstrook verlaat. - Reversing Detection (achteruitrijcamera of -sensoren).
Maakt veilig achteruitrijden gemakkelijker, vooral bij bedrijfsvoertuigen en bussen. - Verbeterde bescherming bij zijdelingse botsingen en detectie van objecten in de dode hoek (Blind Spot Detection).
Geldt vooral voor vrachtwagens en bussen – helpt botsingen met voetgangers en fietsers bij het afslaan te voorkomen.
? GSR II en de prijs van het voertuig – wat betekent dit voor klanten van Auto-CUBY?
Bij ons bedrijf, dat gespecialiseerd is in de productie van VIP-voertuigen, touringcars en speciale voertuigen, betekent de invoering van de GSR II-eisen dat de uitrusting al in de fase van het basisvoertuig moet worden aangepast. Daaronder vallen onder meer de verplichte:
- ISA-, AEBS- en LDWS-systemen,
- achteruitrijcamera’s en vermoeidheidssensoren,
- EDR – gebeurtenisrecorder,
- systemen voor dodehoekbewaking.
? In de praktijk leidt dit tot een hogere prijs van het basisvoertuig. Ons bedrijf staat echter in voortdurend contact met de fabrikanten van basisvoertuigen om de kosten te optimaliseren en concurrerende prijzen aan te bieden, en zorgt tegelijkertijd voor naleving van de nieuwe regelgeving en de hoogste veiligheidsnorm.
De invoering van GSR II is een mijlpaal op weg naar veiligere en meer geautomatiseerde wegen in Europa. Hoewel het extra uitdagingen met zich meebrengt voor voertuigfabrikanten en gebruikers, levert het op de lange termijn echte voordelen op – in de vorm van minder ongevallen en een betere bescherming van mensenlevens.
Is uw bedrijf klaar voor GSR II?
