Vad förändras i GSR? Det nya GSR II-paketet – en revolution inom fordonssäkerhet.
Sedan flera år tillbaka inför EU successivt nya bestämmelser som syftar till att förbättra trafiksäkerheten. Ett av de viktigaste initiativen på området är den allmänna säkerhetsförordningen (GSR, General Safety Regulation). Den senaste fasen av programmet – GSR II, som gäller från juli 2024 – innebär betydande förändringar som påverkar både fordonstillverkare och användare. Vad är det värt att veta om dem?
Vad är GSR?
GSR är en uppsättning tekniska krav på fordonsutrustning som syftar till att:
- minska antalet vägolyckor,
- minska antalet dödsfall och skador,
- öka skyddet för fotgängare och cyklister,
- bereda marken för självkörande fordon i framtiden.
Den första fasen av GSR infördes 2022, och ytterligare förändringar – kallade GSR II – genomförs från mitten av 2024.
Vad innebär GSR II?
Från och med juli 2024 måste alla nygodkända kommersiella fordon och personbilar som säljs i EU vara utrustade med ett antal avancerade förarstödssystem. Här är de viktigaste:
- ISA – Intelligent Speed Assistance (intelligent hastighetsassistent)
Ett system som känner igen hastighetsbegränsningar och hjälper föraren att följa dem. Det kan ingripa i fordonets beteende, till exempel genom varningar eller effektbegränsning.
- DDAW – Driver Drowsiness and Attention Warning (varning för förartrötthet och bristande uppmärksamhet)
Sensorer som upptäcker tecken på förarens trötthet eller ouppmärksamhet – systemet talar om när du behöver en paus. - EDR – Event Data Recorder (olycksdataregistrator)
En dataregistrator som aktiveras vid en olycka, liknande ”den svarta lådan” i ett flygplan. Den registrerar viktiga körparametrar för att händelsen ska kunna analyseras i efterhand. - AEBS – Autonomous Emergency Braking System (automatiskt nödbromssystem).
Ett automatiskt nödbromssystem som upptäcker hinder och andra fordon, och i vissa fall fotgängare och cyklister. - LDWS – Lane Departure Warning System (varningssystem vid filavvikelse).
Ett system som varnar föraren när fordonet oavsiktligt lämnar sitt körfält. - Backningsdetektering (backkamera eller sensorer).
Underlättar säker backning, särskilt i kommersiella fordon och bussar. - Förbättrat sidokrockskydd och dödvinkelvarning (Blind Spot Detection).
Gäller främst lastbilar och bussar – hjälper till att undvika kollisioner med fotgängare och cyklister vid svängar.
? GSR II och fordonets pris – vad innebär det för Auto-CUBYs kunder?
På vårt företag, som specialiserar sig på tillverkning av VIP-fordon, turistfordon och specialfordon, innebär genomförandet av GSR II-kraven att utrustningen måste anpassas redan på basfordonsstadiet. Det omfattar bland annat obligatorisk utrustning som:
- ISA-, AEBS- och LDWS-system,
- backkameror och trötthetssensorer,
- EDR – olycksdataregistrator,
- system för övervakning av döda vinklar.
? I praktiken innebär det en ökning av basfordonets pris. Vårt företag har dock ständig kontakt med tillverkarna av basfordon för att optimera kostnaderna och erbjuda konkurrenskraftiga priser, samtidigt som vi säkerställer att de nya bestämmelserna följs och att säkerhetsstandarden är den högsta.
Införandet av GSR II är en milstolpe på vägen mot säkrare och mer automatiserade vägar i Europa. Även om det medför ytterligare utmaningar för fordonstillverkare och användare kommer det på lång sikt att ge verkliga fördelar – i form av färre olyckor och ett bättre skydd för människoliv.
Är ditt företag redo för GSR II?
