Desde hace varios años, la Unión Europea viene introduciendo sucesivamente nuevas normativas destinadas a aumentar la seguridad vial. Una de las iniciativas clave en este sentido es el Reglamento General de Seguridad (GSR), o Reglamento General sobre Seguridad de los Vehículos. La última fase de este programa, el GSR II, en vigor a partir de julio de 2024. – introduce cambios significativos que afectan tanto a los fabricantes de vehículos como a los usuarios. ¿Qué conviene saber sobre ellos?
¿Qué es el GRS?
El GSR es un conjunto de requisitos técnicos para los equipos de los vehículos que tiene por objeto
reducir el número de accidentes de tráfico,
reducir el número de víctimas mortales y heridos
aumentar la protección de peatones y ciclistas,
preparar el terreno para la conducción autónoma en el futuro.
La primera fase del GSR se puso en marcha en 2022 y los cambios posteriores -conocidos como GSR II- se aplicarán a partir de mediados de 2024.
¿Qué introduce el GSR II?
A partir de julio de 2024, todos los vehículos comerciales y de pasajeros de nueva homologación que se vendan en la UE deberán estar equipados con una serie de sistemas avanzados de asistencia al conductor. Estos son los más importantes:
1. ISA – Asistencia Inteligente a la Velocidad
Sistema que reconoce los límites de velocidad y ayuda al conductor a respetarlos. Puede intervenir en el comportamiento del vehículo, por ejemplo mediante advertencias o reducción de la potencia.
2. DDAW – Alerta de somnolencia y atención del conductor
Sensores que detectan signos de fatiga o distracción del conductor: el sistema indica cuándo es necesario hacer una pausa.
3. EDR – Registrador de datos de incidentes
Registrador de datos en el momento del accidente, similar a la «caja negra» de un avión. Registra los parámetros clave de la conducción para el posterior análisis del incidente.
4. AEBS – Sistema Autónomo de Frenado de Emergencia
Sistema automático de frenado de emergencia que detecta obstáculos y otros vehículos y, en algunos casos, peatones y ciclistas.
5. LDWS – Sistema de aviso de cambio involuntario de carril
Sistema que avisa al conductor cuando un vehículo abandona involuntariamente el carril.
6. Detección de marcha atrás (cámara o sensores de marcha atrás)
Facilita una marcha atrás segura, especialmente en vehículos comerciales y autobuses.
7. Protección contra impactos laterales mejorada y detección del ángulo muerto (Blind Spot Detection)
Se aplica principalmente a camiones y autobuses: ayuda a evitar colisiones con peatones y ciclistas al girar.
🚐 GSR II y el precio del vehículo – ¿qué significa esto para los clientes de Auto-CUBY?
En nuestra empresa, especializada en la producción de vehículos VIP, de turismo y especiales, la aplicación de los requisitos de GSR II significa que el equipamiento debe adaptarse ya en la fase de vehículo base. Esto incluye, entre otros, los obligatorios
- Sistemas ISA, AEBS, LDWS,
- cámaras de marcha atrás y sensores de fatiga,
- EDR – Grabador de eventos,
- sistemas de vigilancia del ángulo muerto.
📈 En la práctica, esto se traduce en un aumento del precio del vehículo base. No obstante, nuestra empresa está en contacto permanente con los fabricantes de vehículos base para optimizar los costes y ofrecer precios competitivos, garantizando al mismo tiempo el cumplimiento de la nueva normativa y el máximo nivel de seguridad.
La introducción del GSR II es un hito hacia unas carreteras más seguras y automatizadas en Europa. Aunque esto plantea retos adicionales para los fabricantes y usuarios de vehículos, los beneficios a largo plazo serán reales, en términos de menos accidentes y mayor protección de la vida humana.
¿Está su empresa preparada para el GSR II?
