Co zmienia się w GSR? Nowy pakiet GSR II – rewolucja w bezpieczeństwie pojazdów
Od kilku lat Unia Europejska sukcesywnie wprowadza nowe regulacje mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. Jedną z kluczowych inicjatyw w tym zakresie jest General Safety Regulation (GSR), czyli ogólne rozporządzenie dotyczące bezpieczeństwa pojazdów. Najnowszy etap tego programu – GSR II, obowiązujący od lipca 2024 r. – wprowadza istotne zmiany, które dotyczą zarówno producentów, jak i użytkowników pojazdów. Co warto o nich wiedzieć?
Czym jest GSR?
GSR to zbiór wymagań technicznych dotyczących wyposażenia pojazdów, których celem jest:
zmniejszenie liczby wypadków drogowych,
ograniczenie liczby ofiar śmiertelnych i rannych,
zwiększenie ochrony pieszych i rowerzystów,
przygotowanie gruntu pod autonomiczną jazdę w przyszłości.
Pierwsza faza GSR została uruchomiona w 2022 roku, a kolejne zmiany – znane jako GSR II – są wdrażane od połowy 2024 roku.
Co wprowadza GSR II?
Od lipca 2024 roku wszystkie nowo homologowane pojazdy użytkowe oraz osobowe sprzedawane na terenie UE muszą być wyposażone w szereg zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę. Oto najważniejsze z nich:
1. ISA – Intelligent Speed Assistance
System rozpoznający ograniczenia prędkości i wspomagający kierowcę w ich przestrzeganiu. Może on ingerować w zachowanie pojazdu, np. poprzez ostrzeżenia lub ograniczenie mocy.
2. DDAW – Driver Drowsiness and Attention Warning
Czujniki wykrywające oznaki zmęczenia lub rozproszenia uwagi kierowcy – system informuje o konieczności przerwy.
3. EDR – Event Data Recorder
Rejestrator danych z momentu wypadku, podobny do „czarnej skrzynki” w samolocie. Zapisuje kluczowe parametry jazdy w celu późniejszej analizy zdarzenia.
4. AEBS – Autonomous Emergency Braking System
System automatycznego hamowania awaryjnego, wykrywający przeszkody i inne pojazdy, a w niektórych przypadkach również pieszych i rowerzystów.
5. LDWS – Lane Departure Warning System
System ostrzegający kierowcę, gdy pojazd niezamierzenie opuszcza pas ruchu.
6. Reversing Detection (kamera lub czujniki cofania)
Ułatwia bezpieczne cofanie, szczególnie w pojazdach użytkowych i autobusach.
7. Udoskonalona ochrona przed uderzeniem bocznym oraz wykrywanie obiektów w martwym polu (Blind Spot Detection)
Dotyczy głównie pojazdów ciężarowych i autobusów – wspomaga unikanie kolizji z pieszymi i rowerzystami przy skręcaniu.
🚐 GSR II a cena pojazdu – co to oznacza dla klientów Auto-CUBY?
W naszej firmie, specjalizującej się w produkcji pojazdów VIP, turystycznych i specjalnych, wdrożenie wymagań GSR II oznacza konieczność dostosowania wyposażenia już na etapie pojazdu bazowego. Obejmuje to m.in. obowiązkowe:
– systemy ISA, AEBS, LDWS,
– kamery cofania i czujniki zmęczenia,
– EDR – rejestrator zdarzeń,
– systemy monitorowania martwego pola.
📈 W praktyce przekłada się to na wzrost ceny pojazdu bazowego. Nasza firma pozostaje jednak w stałym kontakcie z producentami pojazdów bazowych, by optymalizować koszty i oferować konkurencyjne ceny, jednocześnie zapewniając zgodność z nowymi przepisami oraz najwyższy standard bezpieczeństwa.
Wprowadzenie GSR II to milowy krok w stronę bezpieczniejszych i bardziej zautomatyzowanych dróg w Europie. Choć wiąże się to z dodatkowymi wyzwaniami dla producentów i użytkowników pojazdów, to długofalowo przyniesie realne korzyści – w postaci mniejszej liczby wypadków i wyższej ochrony życia ludzkiego.
Czy Twoja firma jest gotowa na GSR II?
